A Tesla, com sua primeira vantagem de movimento em novos veículos energéticos, vendeu quase 9 bilhões de dólares em créditos de carbono e ganhou apenas 1,79 bilhões de dólares em receitas em 2023 – quase equivalente a lucro puro “dinheiro verde” – o que não s ó sustenta a expansão da empresa, mas também força as empresas tradicionais de carros a investir fortemente em créditos de compra. Quando cada veículo elétrico se torna uma impressora de dinheiro, o comércio de emissões de carbono está reformando a paisagem da indústria automotiva global.
Antes de entender a “queda de carbono” de Tesla, vamos primeiro conhecer os créditos de carbono. Créditos de carbono, também conhecidos como “créditos de compensação de carbono”, são uma unidade para medir e trocar emissões de carbono. O governo ou a s agências relevantes estabelecerão um limite de emissão de carbono para as empresas automobilísticas. Se as emissões de carbono da empresa estão abaixo desse limite, ela pode receber créditos de carbono; Pelo contrário, se esse limite for ultrapassado, é necessário comprar créditos de carbono para compensar as emissões excessivas de carbono.
O surgimento do sistema de crédito de carbono tem como objetivo promover a conservação da energia e a redução das emissões na indústria automóvel, e promover o desenvolvimento de novos veículos energéticos. Na era dominada por veículos tradicionais de combustível, as emissões de escape de automóveis são uma das fontes importantes de poluição do ar e um importante contribuidor para as emissões de carbono. Para abordar as mudanças climáticas e reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, governos em todo o mundo introduziram políticas para incentivar as empresas automobilísticas a produzirem carros mais ecológicos e eficientes em termos de energia. O sistema de crédito de carbono é uma das medidas importantes.
Tomando como exemplo a política de duplo crédito da China, indicadores específicos incluem crédito de consumo de combustível e crédito de novos veículos energéticos. Para a integração do consumo de combustível, o padrão de consumo de combustível está definido. Se o consumo de combustível do veículo de combustível produzido for maior do que o padrão de consumo de combustível, serão gerados pontos negativos, e se o consumo de combustível for menor do padrão, serão gerados pontos positivos. Para novos pontos de veículos energéticos, o conjunto é a proporção das vendas de novos veículos energéticos. Se a proporção de novos veículos energéticos produzidos for inferior ao valor padrão, será gerada uma integral negativa; se exceder o valor padrão, será gerada uma integral positiva. Os pontos positivos podem ser mantidos ou vendidos, enquanto os pontos negativos devem ser liquidados anualmente, caso contrário afetarão as vendas no próximo ano ou mesmo desqualificarão. Isso incentiva as empresas automobilísticas a continuamente melhorar a eficiência de combustível dos veículos tradicionais de combustível e reduzir as emissões de carbono; Por outro lado, precisamos aumentar os esforços de pesquisa e produção de novos veículos energéticos para obter pontos mais positivos.
Desde 2009, a Tesla ganhou quase 9 bilhões de dólares em receitas através da venda de créditos de carbono. Nos últimos anos, suas vendas de créditos de carbono mostraram uma tendência de crescimento estável. Em 2023, a receita da Tesla de vender créditos de carbono atingiu 1,79 bilhões de dólares, um ligeiro aumento de 1,776 bilhões de dólares em 2022 e um alto histórico. No terceiro trimestre de 2024, a receita dos pontos reguladores da Tesla era de 739 milhões de dólares, o segundo maior na história, um aumento de 33% do mesmo período de 554 milhões de dólares do ano passado.